Probamos la VOGE 125RS: deportiva, equipada y muy fácil de disfrutar
La VOGE 125RS es de esas motos que, nada más verla, te hacen mirar dos veces. Tiene estética de moto grande, 15 CV, muchísimo equipamiento y un planteamiento perfecto para quien busca su primera moto de marchas sin conformarse con algo básico. La hemos probado y te contamos qué nos ha parecido.
Hay motos de 125 que, seamos sinceros, parecen exactamente eso: motos pequeñas pensadas únicamente para ir del punto A al punto B.
La VOGE 125RS juega otra partida.
Prueba VOGE 125RS Motos125.es
La ves aparcada y cuesta creer que estamos hablando de una 125. Tiene un diseño agresivo, deportivo y bastante musculoso, con unas líneas que recuerdan mucho más a una moto naked de mayor cilindrada. Y eso, cuando tienes 16, 18, 20 años o simplemente estás buscando tu primera moto, tiene bastante importancia. Porque sí, queremos una moto práctica. Pero también queremos girarnos a mirarla cuando la dejamos aparcada. Y con esta VOGE es fácil que pase.
Uno de los mayores aciertos de la VOGE 125RS está precisamente en su imagen. El frontal tiene mucha personalidad, las líneas son afiladas y todo el conjunto transmite una sensación bastante deportiva. No parece la típica 125 sencilla diseñada únicamente para moverte por ciudad. Es una moto que entra por los ojos. Y probablemente ese sea uno de los motivos principales por los que muchos usuarios jóvenes van a fijarse en ella.
Además, tampoco es una moto que imponga cuando te subes. El asiento está situado a 790 mm del suelo y el peso declarado es de 140 kg, así que moverla en parado, sacarla del garaje o maniobrar entre coches resulta bastante sencillo. Si estás empezando en moto, esto se agradece muchísimo. Porque una cosa es que una moto tenga pinta de grande y otra muy diferente que te complique la vida. Aquí tienes bastante de lo primero y poco de lo segundo.
Prueba VOGE 125RS – Motos125.es
El motor es un monocilíndrico de 124,8 cc con 15 CV, acompañado por un cambio de seis velocidades. Traducido al mundo real: tenemos toda la potencia que puede ofrecer una moto de esta categoría. ¿Vas a salir disparado cada vez que abras gas? No. Es una 125 y hay que tenerlo claro desde el principio, sobre todo, cumpliendo la normativa Euro 5+.
Pero precisamente ahí está parte de la gracia. Con este tipo de motos puedes aprender muchísimo. Tienes que utilizar el cambio, elegir bien la marcha, hacer trabajar el motor y anticiparte más cuando quieres adelantar o salir de una curva. Y eso hace que incluso circulando a velocidades normales puedas estar entretenido. No necesitas ir a 200 km/h para disfrutar de una moto. A veces simplemente encadenar unas curvas, apurar bien cada marcha y hacer las cosas bien ya consigue sacarte una sonrisa.
Vale, sí, quieres saber la velocidad máxima de la VOGE 125RS … pues aproximadamente, 125 km/h con un tío de 1,70 cm de altura y 65 kg, para que tengas una referencia. Una de las cosas que más se agradecen en una primera moto es sentirte cómodo prácticamente desde el minuto uno. Y la 125RS va bastante en esa dirección. La posición de conducción resulta natural y no tienes que ir tumbado encima del depósito como si estuvieras disputando MotoGP.
Prueba VOGE 125RS – Motos125.es
Sí, tiene aspecto deportivo. Pero no sacrifica completamente la comodidad por culpa del diseño. Te subes, colocas las manos en el manillar, metes primera y rápidamente tienes esa sensación de “vale, esto es fácil”. Y para alguien que todavía está ganando confianza encima de una moto, eso es fundamental. Además, al ser ligera y manejable, moverse por ciudad resulta sencillo. Cambios de dirección, rotondas, tráfico, aparcamientos…
Ese es precisamente el ambiente donde una 125 puede convertirse en una compañera perfecta para todos los días. Aquí viene una de las partes que más nos gustan de este tipo de motos. La VOGE 125RS puede ser perfectamente tu vehículo diario. Puedes utilizarla para ir a trabajar, a estudiar, quedar con tus amigos o moverte por la ciudad sin depender constantemente del coche. Pero también tiene ese punto que hace que un sábado por la mañana pienses:
“Voy a dar una vuelta”. Sin más. Sin destino. Porque sí.
Y ahí empieza realmente el mundo de la moto. Cuando dejas de utilizarla únicamente como medio de transporte y empiezas a cogerla simplemente porque te apetece conducir.
Prueba VOGE 125RS – Motos125.es
Otro punto donde VOGE ha querido diferenciar esta 125RS es el equipamiento. Y viene bastante completa. Cuenta con control de tracción desconectable, algo que no hace demasiado tiempo habría sonado raro hablando de una moto de 125 cc. También dispone de dos modos de conducción, ABS, iluminación Full LED y embrague antirrebote.
¿Hace falta absolutamente todo para ir a comprar el pan? Evidentemente no. Pero puestos a elegir, mejor tenerlo. Y sobre todo ayuda a que la sensación general sea la de estar comprando una moto bastante completa y no simplemente “una 125 para empezar”.
La VOGE 125RS incorpora una pantalla LCD en color donde tenemos toda la información necesaria mientras conducimos. También ofrece conectividad y navegación Turn by Turn, algo especialmente cómodo cuando no conoces la ruta. No vas viendo un Google Maps completo en la pantalla, pero sí recibes las indicaciones necesarias para saber dónde tienes que girar. Y además tenemos toma USB.
Parece una tontería hasta que llevas todo el día fuera de casa, tienes el móvil al 12 % y todavía necesitas el GPS para volver. Entonces ya no parece tan tontería.
Prueba VOGE 125RS – Motos125.es
Si nunca has tenido una moto de marchas, empezar con una 125 como esta puede ser una muy buena forma de aprender. Aquí tienes que utilizar embrague, cambio, frenos, jugar con las marchas y empezar a entender cómo reacciona una moto. Y puedes hacerlo sin tener debajo de ti 80 o 100 CV esperando a que cometas un error con el acelerador. Vas ganando confianza poco a poco. Aprendes a entrar mejor en las curvas. A frenar con más suavidad. A utilizar correctamente el cambio. A mirar más lejos. A moverte entre el tráfico.
Todo ese aprendizaje luego se nota muchísimo si decides sacar el carnet A2 y pasar a una moto más grande.
También hay que contar las cosas como son. Puedes ponerle una estética increíble, control de tracción, una pantalla moderna y todo el equipamiento que quieras. Pero seguimos hablando de 15 CV. En ciudad funciona perfectamente. En carreteras secundarias también puedes disfrutar mucho. Pero cuando llegas a vías rápidas es donde empiezas a encontrarte con las limitaciones normales de esta cilindrada.
No es algo exclusivo de la VOGE. Pasa prácticamente con cualquier 125. Si todos los días tienes que hacer muchos kilómetros por autopista, quizá deberías valorar otro tipo de moto. Pero si tu día a día se mueve principalmente entre ciudad, carreteras cercanas y algún desplazamiento más largo de vez en cuando, la 125RS encaja mucho mejor.
Prueba VOGE 125RS – Motos125.es
Otro elemento que ayuda bastante a su imagen es el neumático trasero de 150 mm. Visualmente le da mucha presencia. Si la ves desde detrás, parece bastante más gorda de lo que esperarías en una moto de esta cilindrada. Y lo mismo ocurre con el depósito, el frontal o el conjunto general. VOGE ha conseguido algo importante: que no tengas la sensación de estar comprando “la moto pequeña”. Puede parecer un detalle puramente estético, pero para muchos compradores jóvenes esto va a pesar muchísimo. Porque la moto también se compra con los ojos.
El depósito tiene una capacidad de 15 litros. En una moto de 125 cc es una cifra bastante generosa. Eso significa que no deberías estar visitando constantemente la gasolinera, algo que también encaja perfectamente con su planteamiento de moto para utilizar todos los días. Llenas el depósito y tienes moto para rato. Una preocupación menos.
¿Quién debería fijarse en ella?
La respuesta es bastante sencilla. Si estás buscando tu primera moto, quieres una 125 de marchas y te apetece algo con una estética más deportiva, la VOGE 125RS tiene bastantes papeletas para entrar en tu lista. También tiene sentido si llevas años conduciendo coche y ahora quieres descubrir el mundo de las dos ruedas. Y especialmente si quieres aprender realmente a llevar una moto. Porque aquí no tienes la facilidad de un scooter automático. Tienes embrague. Tienes marchas. Tienes que involucrarte más en la conducción. Y precisamente por eso probablemente también sea bastante más divertida.
Prueba VOGE 125RS – Motos125.es
Precio de la VOGE 125RS
La VOGE 125RS tiene anunciado un precio de 3.088 euros. Además, la marca anuncia cinco años de garantía, siempre sujetos a las condiciones establecidas por VOGE. Por ese precio tienes 15 CV, cambio de seis velocidades, ABS, control de tracción, dos modos de conducción, iluminación Full LED, conectividad y navegación. Y sobre todo tienes una moto con una imagen que llama muchísimo la atención.
Nuestra conclusión
La VOGE 125RS tiene algo que creemos que funciona especialmente bien cuando hablamos de una primera moto: consigue ilusionar. Porque puedes comprar una 125 simplemente porque necesitas moverte. O puedes comprar una 125 porque además te apetece empezar a disfrutar del mundo de la moto. Y esta VOGE apunta claramente a lo segundo. Es fácil de llevar, accesible, viene bien equipada y tiene una estética que podría pasar perfectamente por la de una moto de mayor cilindrada.
Evidentemente tiene sus límites. No deja de ser una 125 de 15 CV. Pero precisamente dentro de esos límites puedes aprender, divertirte y empezar a descubrir algo que muchos motoristas conocemos perfectamente. Ese momento en el que sales de casa sin necesidad de ir a ningún sitio. Coges el casco. Arrancas la moto. Y simplemente te vas a dar una vuelta.
Si una 125 consigue provocarte esas ganas de cogerla, ya ha hecho buena parte de su trabajo.
Prueba VOGE 125RS – Motos125.es
Probador: José M. García