FANTIC Caballero 125 Rally
La Fantic Caballero 125 Rally cierra el 'tríptico' de la gama Caballero del octavo de litro. En este caso estamos ante el modelo con mayor capacidad 'off-road', de ahí su nombre. Al final, se puede decir que miramos cara a cara a la versión compacta del modelo de 500 c.c., aunque con matices puesto que la Caballero 125 Rally es bastante más amigable sobre el asfalto.
Eso sí, su estética es inconfundible, tanto por los característicos neumáticos de tacos o los guardabarros elevados, como por la salida de escape doble Arrow o la rejilla de su faro.
Como los otros modelos de la gama Caballero de 125, esta versión cuenta con un motor de 125 c.c. de 4 tiempos y distribución SOHC. Presenta inyección electrónica y refrigeración por agua, lo que permite a la marca apurar la normativa para modelos destinados al carnet A1 de moto y B de coche con tres años de antigüedad. Por ende, este motor ofrece 15 CV a 10.250 vueltas y un par motor que alcanza los 11,2 Nm de par a 6.500 revoluciones por minuto.
El propulsor de esta moto scrambler 125 está asociado a una transmisión de seis relaciones con accionamiento mecánico y sistema de embrague multidisco bañado en aceite. El conjunto acredita un consumo en torno a los 2 litros por cada 100 kilómetros, por lo que, gracias a su depósito de 12 litros, la autonomía de esta Caballero 125 Rally se acerca a los 600 kilómetros.
Dejando a un lado el motor monocilíndrico Minarelli de la marca, con homologación Euro5, hay que hacer un repaso por la parte ciclo de la Caballero 125 Rally. En la misma destaca en primer término el chasis de acero CrMo (al cromo molibdeno) que está unido a un basculante de doble brazo. El conjunto da pie a una suspensión compuesta por una horquilla invertida delantera Fantic FRS con barras de 41 mm. y un recorrido de 200 mm. En la parte trasera se vale de un monoamortiguador, también de 200 mm. de recorrido.
Fantic recurre a la propuesta de ByBre (segunda marca de Brembo) para los frenos de este modelo. Un sistema de frenado que cuenta con un disco delantero de 320 mm. de diámetro con pinza de anclaje radial y dos pistones y un disco trasero de 230 mm. con pinza de un solo pistón. Ambos sistemas están asistidos por tecnología ABS. Además, cabe destacar que monta neumáticos Michelin Anakee Wild con llanta de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás.
A nivel de equipamiento, la Fantic Caballero 125 Rally no presenta una propuesta distinta a la del resto de modelos de la gama, por lo que cuenta con iluminación LED, instrumentación digital y sistema de arranque eléctrico.