QJ Motor COV 125X
Motor monocilíndrico de 4 válvulas con eje equilibrado, 4T SOHC, 15 CV, 125 c.c · Transmisión por cadena · Embrague de multidisco en baño de aceite · ABS SAFE SF20D de doble canal · Encendido electrónico · Full LED · A1/B +3 años
La QJMotor COV 125X se dirige a los moteros que buscan una moto de enduro de 125 cc con una configuración orientada a los caminos y al uso fuera del asfalto. Su propuesta reúne un motor de 15 CV, cambio de seis velocidades, suspensiones de largo recorrido y unas dimensiones que dejan clara su vocación campera. El precio anunciado es de 3.499 euros, con IVA y transporte incluidos en Península y Baleares, aunque los gastos de matriculación se abonan aparte.
QJMotor apuesta con este modelo por una alternativa para quienes valoran la posibilidad de combinar desplazamientos cotidianos con escapadas por terrenos sin asfaltar. Su configuración exige, eso sí, tener en cuenta aspectos como la altura del asiento y la adaptación del conductor a una moto elevada, especialmente si se trata de su primera experiencia sobre dos ruedas.
El carácter de esta moto de enduro de 125 cc se aprecia en la combinación de una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas, medidas habituales en motos con orientación off-road. Los neumáticos están firmados por CST y presentan unas dimensiones de 90/90-21 delante y 120/80-18 detrás. Esta elección forma parte de un conjunto pensado para afrontar superficies irregulares, donde el diámetro de la rueda delantera ayuda a superar obstáculos.
Otro dato que define su planteamiento es la distancia libre al suelo de 310 mm. Ese espacio bajo la moto resulta relevante cuando aparecen baches, roderas o cambios de nivel, aunque la capacidad para superar cada situación dependerá también del terreno y de la experiencia de quien conduce.
El asiento está situado a 925 mm del suelo, una altura que conviene comprobar personalmente antes de la compra. Llegar con seguridad al suelo puede marcar diferencias al detenerse sobre una superficie inclinada o al maniobrar a baja velocidad. La ficha técnica declara, además, 121 kg en vacío y 129 kg en orden de marcha, dos valores que deben distinguirse para valorar correctamente el peso del vehículo.
La mecánica elegida es un monocilíndrico de cuatro tiempos y 125 cc, con refrigeración líquida, distribución SOHC y culata de cuatro válvulas. Incorpora un eje de equilibrado destinado a reducir las vibraciones y utiliza un sistema de inyección electrónica Bosch MSE8.0. El conjunto cumple la homologación Euro 5+.
Sus cifras de rendimiento son de 15 CV a 9.500 rpm y 12,1 Nm de par máximo a 7.000 rpm. La potencia máxima se alcanza en la zona alta del cuentavueltas, un detalle que ayuda a entender la importancia de utilizar el cambio para adaptar el régimen del motor a las condiciones del recorrido. La respuesta efectiva y la capacidad de recuperación deberán comprobarse durante una prueba dinámica.
La transmisión dispone de seis velocidades, embrague multidisco en baño de aceite y transmisión final por cadena. Esta configuración permite seleccionar la relación adecuada para cada situación, desde desplazamientos urbanos hasta tramos con pendientes. En una moto de enduro de 125 cc, gestionar correctamente las marchas resulta especialmente útil para mantener el ritmo cuando aumenta la exigencia del terreno.
En las suspensiones, la COV 125X recurre a una horquilla invertida con 225 mm de recorrido y a un monoamortiguador trasero regulable en precarga de muelle. La posibilidad de ajustar la precarga permite adaptar el hundimiento de la suspensión a la carga, dentro de las posibilidades de regulación del sistema.
El recorrido delantero encaja con la orientación campera del modelo, aunque el funcionamiento de una suspensión también depende de sus ajustes y de su respuesta ante impactos sucesivos. Por ello, los datos técnicos describen su configuración, pero no sustituyen una valoración práctica de la comodidad y el control que ofrece.
La frenada combina un disco delantero ondulado de 320 mm y pinza de doble pistón con un disco trasero de 220 mm. Ambas ruedas cuentan con la asistencia del ABS SAFE SF20D de doble canal, encargado de intervenir para evitar el bloqueo durante la frenada. El tacto de los mandos y la dosificación son otros aspectos pendientes de valorar en marcha.
El equipamiento incluye alumbrado full LED, cuadro de instrumentos LCD, paramanos y luces de emergencia y cuenta con un depósito de ocho litros.