QJMotor TRX 125
La QJ Motor TRX 125 es una naked económica y bien equipada que está enfocada con el fin de moverse por la ciudad, aunque eso no impide que tenga algunos detalles interesantes.
Y es que tanto su imagen como su dotación tecnológica parece más propia de modelos de mayor precio o incluso de una cilindrada superior. Y es que, aunque la TRX no cuenta con tecnología ABS como su hermana, la SRV 125, tiene buenos argumentos para una moto naked 125 de poco más de 2.000 euros destinada al carnet A1 o B.
A nivel mecánico, si que es cierto que la QJ Motor TRX se queda un poco 'lejos' de la SRV, sobre todo si tenemos en cuenta que su motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 125 c.c. no llega a las prestaciones que presenta el bloque del citado modelo.
Este propulsor refrigerado por aire, con inyección electrónica PGM-FI y distribución con doble árbol de levas (DOHC) se queda en los 11,2 CV de potencia máxima a 9.500 revoluciones por minuto. Por su parte, el par motor máximo es de 10 Nm a 7.000 vueltas.
Este propulsor está asociado a un cambio manual de cinco relaciones con accionamiento por cable y embrague multidisco bañado en aceite. El punto fuerte de la TRX es, con un nivel de prestaciones menor, su consumo, ya que apenas es de 2 litros a los 100 kilómetros. Este dato, junto a su depósito de 13,5 litros, permite una autonomía que supera los 650 kilómetros. Sus emisiones son de 48 gramos de CO2 por kilómetro.
En la parte ciclo, la pequeña naked de QJ Motor nace de un chasis tubular de acero junto a un basculante de doble brazo. Este conjunto sirve para que la TRX 125 cuente con un sistema de suspensiones formado por una horquilla invertida delantera con barras de 35 mm. Su recorrido es de 110 mm. Por su parte, detrás monta un monoamortiguador sin bieletas y ajustable en precarga.
Para el sistema de frenado, QJ Motor recurre a un disco delantero de 260 mm. de diámetro con pinza de 2 pistones y un disco trasero, en este caso de 220 mm. El trabajo de ambos elementos queda asociado gracias a la tecnología de frenada combinada (CBS). Tanto delante como detrás monta llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas.
Pese a echar de menos la tecnología ABS respecto a la SRV, el nivel de equipamiento de este modelo no está nada mal. Y es que por un precio bastante ajustado encontramos tecnología full-LED de iluminación, instrumentación digital con pantalla LCD de 4 pulgadas, conectividad, toma de carga USB y sistema de arranque eléctrico computarizado.