Rieju NKX 125
La Rieju NKX 125 propone una combinación de estilo urbano y detalles camperos para los moteros que buscan una moto naked de 125 con personalidad propia. Su diseño incorpora llantas de radios, neumáticos mixtos y protecciones, mientras que el equipamiento incluye control de tracción, ABS y una pantalla TFT con conectividad para el teléfono.
Rieju encuadra la NKX dentro de su familia Naked Dual, una denominación que refleja esa mezcla de conceptos. La base responde a las necesidades de una moto de carretera, pero su presentación añade elementos de inspiración off-road que amplían su atractivo para quienes también quieren recorrer caminos sencillos.
Las ruedas de 17 pulgadas en ambos ejes son una de las claves de su configuración. Las llantas de radios tubeless se combinan con neumáticos de uso mixto, en medidas 110/70-17 delante y 140/70-17 detrás. El conjunto mantiene unas dimensiones propias del segmento naked y añade un dibujo pensado para desenvolverse sobre diferentes superficies.
La imagen aventurera también se apoya en los paramanos con intermitentes LED integrados, las defensas de motor y el cubrecárter. Estos componentes aportan protección adicional y tienen un papel destacado en el diseño, especialmente para los moteros que prefieren una apariencia más robusta en su moto de uso diario.
El frontal presenta un faro full LED de disposición vertical, acompañado de un pequeño carenado superior. Las formas angulosas y la integración de los intermitentes en los paramanos contribuyen a crear una silueta reconocible. El resultado es una moto naked de 125 que combina detalles urbanos y camperos sin recurrir a un carenado envolvente.
En el apartado mecánico, la NKX utiliza un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 125 cc, alimentado mediante inyección electrónica y refrigerado por agua. Cuenta con arranque eléctrico y unas cotas internas de 58 × 47 mm de diámetro y carrera.
La transmisión dispone de un cambio manual de seis velocidades, con accionamiento mediante pedal. Esta configuración permite seleccionar la relación adecuada según la pendiente, la velocidad y las necesidades de cada desplazamiento. En el uso cotidiano, gestionar el cambio ayuda a aprovechar la respuesta del motor tanto entre calles como en recorridos por carretera.
La estructura principal es un chasis multitubular de acero de alta resistencia. En el tren delantero se instala una horquilla invertida de 41 mm, mientras que detrás trabaja un monoamortiguador progresivo con regulación de precarga. Este ajuste permite adaptar el hundimiento de la suspensión a la carga transportada dentro del margen previsto por el sistema.
Para la frenada, la NKX recurre a un disco delantero de 320 mm con pinza Nissin de doble pistón y a un disco trasero de 240 mm con pinza de un pistón. El equipo se complementa con ABS, una ayuda destinada a evitar el bloqueo de las ruedas durante la frenada.
El control de tracción TCS añade asistencia al acelerar cuando disminuye la adherencia. Su función es controlar el deslizamiento de la rueda motriz, mientras que el ABS actúa durante la frenada. La incorporación de ambos sistemas refuerza el equipamiento de esta moto naked de 125, especialmente ante las variaciones de firme que pueden encontrarse en los desplazamientos diarios.
La instrumentación está protagonizada por una pantalla TFT a color de cinco pulgadas con Mirror Link. Este sistema permite conectar un teléfono compatible y proyectar su contenido multimedia en el cuadro, integrando la conectividad en el puesto de conducción.
De forma opcional, está disponible Rieju Connect, que incorpora funciones como localización GPS, alertas, avisos de mantenimiento y detección de accidentes. Se trata de un equipamiento adicional para quienes quieren disponer de servicios de seguimiento e información vinculados a su moto.
En cuanto a las dimensiones, el asiento se encuentra a 780 mm del suelo, una referencia relevante para valorar la facilidad de apoyo al detenerse. La distancia entre ejes es de 1.376 mm, mientras que la longitud total alcanza los 2.006 mm y la anchura máxima se sitúa en 780 mm.
El peso declarado es de 150 kg en seco y el depósito ofrece una capacidad de 13,5 litros. Para los moteros que utilizan la moto a diario, la ergonomía, el espacio disponible y la facilidad para maniobrar son aspectos tan relevantes como el diseño o la dotación electrónica.